évolution

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Voici la chronologie de la restauration de notre petite GOLF GTI de 1983

...en 2007 ...

À SON ARRIVÉE  mi-Juin 2007 elle avait déjà 24 ans...

Elle était remisée depuis 10 ans... 176 000 kM au compteur...

l'intérieur incomplet un peu passé...

10 ans sans moteur

Au moins 10 ans sans entretient

Une bonne révision s'impose ...

Comme la caisse était incomplète, il à fallu une autre mamie de la même année (la verte) pour prélever les organes manquants...

Trouvée dans la région, avec le contrôle technique ok même si elle n'est plus toute fraîche ...

Les pièces de rechange sont là fin Juin...

Pour commencer, il faut faire une transplantation provisoire de l'organe principal (le moteur) ...

La carrosserie de la verte repartira en Juillet après avoir été cannibalisée et évitera le broyeur car elle sera à son tour restaurée par un autre passionné...

Suite de l'opération, la dépose des sièges pour une restauration complète... déhoussage, lavage de toutes les garnitures, remplacement de la doublure et remontage pour avoir un intérieur nickel... (voir l'article "SELLERIE" pour plus de détails...)

 La carrosserie,

- les ailes avant sont remplacées par 2 autres de la même teinte...

ainsi que les pare chocs...

prélevées sur une 1600 de 82 en réserve au fond de la grange...

Pas de travaux de peinture en vue mais de l'huile de coude, beaucoup de temps, du polish et de la ouate à polir pour sauver le "rouge mars 80" complètement oxydé... résultat satisfaisant...

On démonte aussi :

- les tapis de coffre et la moquette pour un lessivage à grande eau...

- toutes les vitres pour les remplacer par des vitres teintées (vert)

- le tableau de bord

- le train avant

- le train arrière

- les freins arrières à tambours sont remplacés par des disques pour passer à un freinage plus progressif

- le réservoir

- les conduites de freins et d'essence

- amortisseurs et ressorts sports pour ventouser la voiture au sol

- durites aviation pour les freins

- jantes aluminium ATS CUP 14" (d'origine sur les 16 s)

- ligne d'échappement inox avec un 4 en 1 "Tecinox"

Tout ceci se passe dans une petite  grange Alsacienne, sans électricité, sans fenêtre, de la terre au sol...

Un bloc opératoire à l'africaine je l'avoue... Mais c'est le résultat qui compte...

Cet hiver n'a pas été propice au loisirs dans la grange... heureusement, les beaux jours arrivent..

restauration des jantes ATS ...

Pour la suite des opérations allez à la rubrique CHRONOLOGIE 2008

ou cliquez ici

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Remerciements

Jaques de Mulhouse (68) pour le transport de la caisse

Jean de Thann (68) pour le prêt de la girafe

Jean Christophe (70) pour le troc de déflecteurs de pare brise

Francis de Issenheim (68) pour le fil de sellerie

David de Stosswihr (68) pour le troc de pièces (ailes, pare chocs)

Dadi de Cernay (68) pour le prêt des pinces à ressorts (d'amortisseurs)

Joffrey de Cussangy (10) pour le troc de volant

Claude de Reichshoffen (67) pour le moteur d'essuie glace arrière offert

et merci à vous d'avoir visité ce blog...

À SUIVRE ...

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